Официальная дилерская сеть Toyota в Москве начала формироваться в 1996 году. Первым открылся  дилерский центр «Тойота Центр Кунцево» на ул. Горбунова. Сегодня он входит в состав «Технического Центра Кунцево» - крупнейшего в России мультибрендового центра, в котором помимо Toyota представлено еще 10 известных иностранных брендов.

В том же 1996 году на Балаклавском проспекте был запущен «Тойота Центр Битца» компании «СП Бизнес Кар». В отличие от своего конкурента, компания предпочла развиваться с одним брендом. В 1999 году «СП Бизнес Кар» открыла свой второй дилерский центр, на пр. Маршала Жукова – «Тойота Центр Серебряный Бор».

В 2000 году она реализовала третье дилерство – «Тойота Центр Лосиный Остров», а в 2007 году четвертое и пятое - «Тойота Центр Рублевский» и «Тойота Центр Каширский».

В 1998 году японский производитель открыл Московское представительство Toyota Motor Corporation. А в апреле 2002-го была создана национальная компания по маркетингу и продажам - ООО «Тойота Мотор».

Сегодня японскую марку в столице также представляют: группа Major с тремя шоу-румами («Тойота Центр Шереметьево», «Тойота Центр Сокольники», «Тойота Центр Новорижский»), монодилер «Ника Моторс Холдинг» с двумя автоцентрами («Тойота Центр Отрадное», «Тойота Центр Коломенское»), международный холдинг «Атлант-М» («Тойота Центр Измайлово»).

В конце 2010 года к сети присоединились ГК «Рольф» («Тойота Центр Ясенево»), и «Инчкейп Независимость» («Тойота Центр Внуково» - совместное предприятие двух автомобильных холдингов Inchcape и «Независимость»). Таким образом, в Москве в настоящий момент насчитывается 14 дилерских центров Toyota.

Крупнейшим игроком в столице является компания «СП Бизнес Кар», контролирующая 35% продаж автомобилей Toyota через 5 автоцентров. Группа Major располагает 3 автоцентрами и долей в 23,7%. Исторически «насиженное» место обеспечивает «Техцентру Кунцево» 12% продаж. К нему близок «Атлант-М», у которого 9,9% рынка Toyota в Москве.

Быстрый взлет

Москва является для Toyota самым крупным рынком сбыта автомобилей в России, обеспечивая ей около 30% от общероссийских продаж. По данным агентства «Автостат», за 10 месяцев 2011 года в столице было реализовано 28520 автомобилей данной марки, что на 46% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Японский производитель показал уверенный рост, несмотря на остановку своих заводов из-за землетрясения в марте этого года. «Мы не наблюдали серьезных изменений спроса на модели Toyota в России, связанных с землетрясением в Японии», - сообщили в ООО «Тойота Мотор».

В дилерских центрах говорят, что в III квартале они столкнулись с ограничением по количеству некоторых моделей, прежде всего, наиболее популярных внедорожников. Однако, уже с сентября производитель компенсировал недопоставку, что не должно повлиять на результаты продаж в целом по году.

В российском представительстве марки рассчитывают, в 2011 году продажи Toyota в России составят 118 тыс. единиц, что на 49% выше показателей 2010 года. «Рост обеспечен восстановлением рынка после кризиса в I полугодии текущего года, ростом доступности автокредитов, а также появлением в России новых и обновленных моделей», - отметили здесь.

«В 2011 году в России состоялась долгожданная премьера новой Camry – модели, которая на протяжении многих лет находится в списке самых популярных  автомобилей, завоевав безупречную репутацию надежного, комфортного, представительного автомобиля бизнес-класса. Это несомненный бестселлер продаж, на который делают ставку официальные дилеры Тойота», - говорит Вера Муштареева, заместитель генерального директора ООО «Ника Моторс Холдинг».

Без лидера

Производство нового, VII поколения Camry началось 14 ноября 2011 года на петербургском заводе «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия». Сегодня модель обеспечивает марке 19-20% от общего объема продаж автомобилей в России. Примерно в таком же количестве расходятся импортируемые Corolla и RAV4. В Москве, по данным «Автостат», за 9 месяцев 2011 года спрос на Camry был даже чуть выше (22,6%), чем на RAV4 (21,1). А вот Corolla пришлась по душе лишь 15,9% поклонникам марки.

«Тойота – уникальный бренд, у него нет явного бестселлера, на котором держался бы весь объем продаж, - отмечает Ирина Франк, директор по продажам «Тойота Центр Ясенево». - Наиболее популярной «легковой» моделью является Camry, наиболее популярными в полноприводной линейке – кроссовер RAV4 и, конечно, легендарный Land Cruiser. 88% продаж приходится на совокупность моделей Camry, Corolla, RAV4, Land Cruiser, Highlander. Оставшиеся модели – скорее, нишевые, у каждой своя целевая аудитория». 

Всего же на российском рынке компания Toyota продвигает 11 основных моделей: 5 легковых - Auris, Camry, Avensis, Corolla, Verso, 5 внедорожников - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado, Highlander, Hilux и RAV4, а также Hiace, представленного в классе коммерческих автомобилей.

В феврале 2012 модельная линейка Toyota в России пополнится Toyota Alphard - минивэном представительского класса, с котором компания успешно работает с 2002 года в странах Азии. «Нетривиальный дизайн, богатое оснащение и высочайший уровень комфорта не оставит равнодушными представителей бизнеса. Toyota Alphard  - идеальный мобильный офис для деловых людей и бизнеса на просторах России», - расхваливает новинку Вера Муштарева. По мнению Ирины Франк, это будет нишевая модель, предназначенная для комфортного передвижения VIP-персон, а также для перевозки гостей фешенебельных отелей.

Летом 2012 года в России начнутся продажи спорт-купе GT 86, которое является преемником всемирно известных спортивных GT и Corolla Levin AE86. «Огромных объемов продаж эти модели не дадут, однако, безусловно, привлекут внимание к линейке Toyota в целом», - считает Ирина Франк.